In Hamburg sollen die Signalgeber zukünftig nicht mehr so hoch hängen, damit Autofahrer sie besser sehen können, war der Wunsch der Polizei. Die Verkehrs- und Baupolizei bemängelt auch, dass es in Deutschland keine einheitliche Signalisierung gibt. Ende 1951 waren folgende 12 Verkehrssignalanlagen wieder in Betrieb: • Esplanade • Feldstraße • Großer Burstah • Hauptbahnhof • Lagerstraße • Loignyplatz • Mönckebergstraße • Mundsburg • Stephansplatz • Tatenberg • Steintorwall-Altmannbrücke • Barkhof-Mönckebergstraße Die Planung für die LSA Ferdinandstor laufen an. Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf 7.809,89 DM für Steuergerät, Schrank, Signalgeber, Masten und Montage.

Lichtsignalanlagen in Hamburg 1951

1951

Angebot der Fa. Jähnig für die LSA Ferdinandstor