Hamburger Beleuchtung 1953

„Die Beleuchtung der Neuen Lombardsbrücke soll nicht nur eine möglichst gleichmäßige und ausreichende Ausleuchtung der Fahrbahn, Rad- und Gehwege gewährleisten, sondern sie mußte sich auch der architektonischen Gestaltung der neuen Brücke anpassen, außerdem aber auch, wie die Brücke selbst., sich gut dem Stadtbild einfügen, und zwar sowohl bei Tage als auch bei nächtlicher Beleuchtung. …….. Aus diesen Gründen war nach eingehenden Versuchen einer vorwiegend tiefstrahlenden Leuchte der Vorzug zu geben. Unter Berücksichtigung konstruktiver und betriebstechnischer Gesichtspunkte wurde dann eine moderne Straßenbeleuchtung entworfen, die mit der Gestaltung der Brücke im Einklang steht. Die beiderseits der Fahrbahn einander gegenüber aufgestellten Beleuchtungsmaste der Brücke stehen in Abständen von 26 m auf den Fußwegen, je 40 cm von den Radwegen entfernt. Es sind schlanke, sich nach oben verjüngende Stahlmaste, an deren zur Fahrbahn gebogenen Enden mit einer Ausladung von 2 m die gut geformten Leuchtenträger angebracht sind. Die Lichtpunkthöhe beträgt 8,30 m. Jede Leuchte ist mit drei Leuchtstoffröhren von 1,20 m Länge bestückt, so daß die Fahrbahn ausreichend hell und gleichmäßig beleuchtet wird. Die Fußgängerdurchgänge unter der Brücke werden durch Leuchtkörper beleuchtet, die in je 8 Nischen der Druckplatten des Überbaus eingebaut sind. Durch diese Leuchten wird gleichzeitig die angrenzende Wasserfläche unter der Brücke mit aufgehellt.“* * Quelle: „Die Neue Lombardsbrücke“ , Herausgegeben von der Freien und Hansestadt Hamburg Baubehörde, April 1953, Verlag Ludwig Schultheis Verlag

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