Hamburger Beleuchtung 1957
Das Ein- und Ausschalten der Beleuchtung soll ab 1958 automatisch geschehen
und nicht mehr über Dämmerungsschalter. Hierzu laufen die dafür nötigen
Umbaumaßnahmen. Die Schaltstellen sind im Kraftwerk Karoline, Kraftwerk
Bille, Osterbekstraße, Harburg-Schloßstraße und in Bergedorf.
In diesem Jahr wurde mit dem Bau des Moorfleet Tunnels begonnen. Er ist eine
243 m lange Unterführung unter dem Rangierbahnhof Moorfleet und soll die
Autobahn Hamburg-Lübeck und Hamburg-Bremen/Hannover verbinden. Zum
Einsatz soll eine Beleuchtung für den Tunnels kommen, die sich an die
Tageshelligkeit anpasst. Hierzu werden Lichtempfänger verwendet, die die
Umgebungshelligkeit messen und dann die Stärker der Beleuchtung im Tunnel
anpasst. Ist die Umgebungshelligkeit hoch, wird der Tunnel heller beleuchtet und
umgekehrt, genannt Adaptionsbeleuchtung. Somit fährt der Fahrer eines Autos
nicht mehr in ein “dunkles Loch”.
Eröffnet wurde er am 15. Mai 1963.
Die Verbreiterung der Neuen Elbbrücke wird begonnen. Hierfür musste das das
neogotische Portal abgerissen werden. Die Bauarbeiten endeten 1960.
1957
1962 Moorfleettunnel
Norder Elbbrücke