Fahrzeugerfassung

General Electric nahm diese Idee auf, aber sie wurde durch die Erfindung von Henry Armour Haugh JR. (*1896 - †1956), der eine bewegliche Platte in der Fahrbahn vorsah, die beim Überfahren Schaltkontakte betätigte. Sein Traffic Control System schaltete dann für die anfordernde Richtung Grün-Signal. Hierbei musste der Automobilist nicht tätig werden, sondern löste beim Überfahren den Signalbildwechsel aus. Eingereicht hat er es im Jahre 1927 und patentiert wurde es erst 1940. Die ersten Versuche wurden in den Straßen Orange Center Rd. und Humphreys Street in New Haven durchgeführt. Die Sternberg Traffic-Automaten-Company G.m.b.H. in Freiburg, Br. hatte die Idee der Kontaktschwelle weiterentwickelt. Zwei mit einer Wippe angeordnete Druckschienen, in einem kleineren Abstand als der Achsabstand eines Fahrzeugs, sind quer in die Fahrbahn eingelassen. Die Druckschiene hatte als erstes einen zeitverzögerten Öffner (e,f) und als zweites einen Momentkontakt (g) wenn sie in Fahrtrichtung überfahren werden. Damit wird erreicht, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, dass in die Kreuzung einfahren möchte. Kommt ein Fahrzeug von der Kreuzung (o) schließt der Firmenkontakt, aber öffnet nach der Überfahrt der Wippe sofort wieder. Das Betätigen des Zeitschalters e-f hat keine weitere elektrische Funktion, da der Schalter g geöffnet ist. So wurde eine ausgeschlossen, dass es zu Anforderungen aus der falschen Richtung kommen konnte.

1927

Sternberg Traffic Automaten-System